Bussen worden gekoeld met CO2, auto’s in de toekomst ook?

CO2 koelsystemen worden bij bussen al langere tijd met succes ingezet. Sinds 2008 gebruiken zeven stadsbussen van het Berlijnse vervoersbedrijf (BVG) dagelijks CO2 koelsystemen. Het gebruik verloopt zonder noemenswaardige problemen. De hoge koelingdynamiek, het lage onderhoud en snellere bijvulling in vergelijking met het koelmiddel R134a zorgen voor meer comfort, tijd- en kostenbesparingen.

Het onschadelijke koelmiddel van de toekomst?

Momenteel blijven de auto’s van vele grote merken die gebruik maken van koelvloeistof 1234yf de fabrieken uitrollen. BMW, Volkswagen Groep, Mercedes-Benz, VDA, ADAC en het federaal milieuagentschap zien echter een toekomst voor kooldioxide als onschadelijk koelmiddel voor auto’s. Hoe zal het gebruik van CO2 koelsystemen zich dan in de toekomst in de auto-industrie ontwikkelen? Standaard CO2-airconditioningsystemen voor auto’s zijn op zijn vroegst over drie jaar beschikbaar. Deze voorspellingen zijn er ondanks de ontwikkelingen binnen de milieucommissie (ENVI) van het Europees Parlement. De ENVI heeft recentelijk een voorstel aangenomen voor een principeverbod op HFKs en het bijvulverbod naar 2017 vervroegd. Het zal zo’n 80 euro extra kosten om zo’n CO2-installatie in een personenauto in te bouwen. De kosten zullen aanzienlijk verminderen wanneer de installaties op grote schaal worden toegepast.

Vele voordelen

Koolstofdioxide, R744, heeft vele voordelen. De stof is niet gevaarlijk bij normale concentraties en is niet ontvlambaar. Daarnaast heeft CO2 een lage GWP (Global warming potential, een relatieve maat voor de bijdrage van een broeikasgas aan de opwarming van de aarde): een factor 4 zo laag als R 1234yf en zelfs een factor 1430 lager dan de koelvloeistof R134a. Ook is CO2 goedkoop in gebruik vanwege eenvoudige navulling en makkelijk in onderhoud. De prijs van de stof is 10 maal zo laag als R 1234yf. Daarnaast lijken testen uit te wijzen dat CO2 systemen over het algemeen zorgen voor een aanzienlijke efficiencyverbetering van het brandstoffenverbruik in voertuigen.

Twee kampen

Experts zijn echter verdeeld in twee kampen aangaande de veiligheid van CO2 in auto’s vergeleken met R-1234yf. Tegenstanders zien een hogere druk rond de 150 bar, een zwaarder wegende installatie, vermeend hoger brandstofverbruik en chemische agressiviteit van CO2 op materialen als grote nadelen. Daarnaast wijzen ze op de veiligheidsrisico’s van lekkages die in het ergste geval tot een coma kunnen leiden. De voorstanders zeggen echter dat dit risico met passende maatregelen bijna uitgesloten kan worden. Mocht het toch tot een lek komen dan hoor je dit meteen vanwege de hoge systeemdruk.

De toekomst van CO2 koelsystemen in voertuigen

Voorzitter van Konvekta, een specialist in thermische en transportkoelsystemen, Carl H. Schmitt, ziet vooral grote kansen voor CO2 in elektrische voertuigen. Konvecta heeft een systeem ontwikkeld dat CO2 koeling combineert met een warmtepomp. Op die manier gaat een opgeladen accu in de winter- en zomermaanden tot 40% langer mee. Dit resulteert uiteraard in een hogere actieradius voor elektrische voertuigen. Het laatste woord over de voor- en nadelen van diverse koelmiddelen is nog niet gesproken. Zo heeft Mercedes laatst nog het gebruik van het door Europa verboden koelmiddel R134a proberen goed te praten met het argument dat de koelvloeistof R1234yf onveilig zou zijn. Mogelijk zullen er in de toekomst zelfs verschillende koelsystemen in een voertuig worden geïnstalleerd.

Bronnen:

VDI nachrichten, Busse werden bereits mit CO2 gekühlt, 21 juni 2013 Nr. 25, Technik & Wirtschaft p. 15 http://www.ingenieur.de/Branchen/Fahrzeugbau/Busse-CO2-gekuehlt

FME CWM, Europees Parlement wil F-Gassen snel terugdringen, 5 juli 2013 http://www.fme.nl/Actueel/Content/Nieuws/Europees_Parlement_wil_F_Gassen_snel_terugdringen

Automobiel Management, Koudemiddel: Frankrijk mag verkoop Mercedes blokkeren, 17 juli 2013 http://www.automobielmanagement.nl/nieuws/auto-milieu/nid17200-koudemiddel-frankrijk-mag-verkoop-mercedes-blokkeren.html


Comments Off on Bussen worden gekoeld met CO2, auto’s in de toekomst ook?

Filed under Chemie, Duitsland, Energie, Logistiek

Comments are closed.