Onderzoek naar inductief tanken

In Duitsland worden de komende drie jaar 5.1 miljoen Euro ingezet om elektrische auto’s zonder fysieke koppeling met stroom te laden.

Het Spitzencluster Elektromobilität Süd-West in Baden Württemberg heeft het project BIPoLplus gelanceerd. BIPoLplus staat voor `berührungsloses, induktives und positionstolerantes Laden´. Het onderzoek is gericht op contactloze laadsystemen voor elektroautos met een hoog vermogen.

Schema

BIPoL: Schema van het induktive snellaadproces voor voertuigen (afbeelding: Uni Stuttgart / FKFS 2011)

De huidige generatie elektroautos worden met laadkabels op de huisstroom aangesloten geladen. Dit is een langdurig proces aangezien het maximale vermogen bij het laden op 3 kW beperkt is. Het duurt daarom 5 tot 8 uur tot de batterij van het voertuig volledig geladen is. Er bestaan ondertussen wel al snellaadpunten of wisselaccus, de huidige actieradius van de elektroauto is desondanks vooral beperkt en maakt de auto dan ook vooral geschikt voor het stadsgebruik, maar in mindere mate om lange afstanden af te leggen.

Om de laadsnelheid en het gebruiksgemak te bevorderen ondersteunt het Bondsministerie voor Wetenschap en Onderzoek (BMBF) dit project met 5,1 miljoen Euro. Daimler is projectleider van het project naar contactloze snelllaadsystemen met een laadvermogen van 22 kW. Doel is de elektrische energie via inductie van laadstation op de autobatterij over te brengen. De auto rijdt boven het laadstation (een inductiespoel) en kan zich met energie opladen. Aangezien zo meer energie per tijdseenheid wordt overge dragen is de accu sneller vol, kan makkelijker tussendoor tijdens korte stopps `bijgetankt´ worden, bijvoorbeeld bij de supermarkt, en is tanken dus niet meer aan de huisaansluiting gebonden.

Om dit allemaal te bereiken moet er wel nog veel gebeuren en diepgaand onderzoek gedaan worden naar het laadstation en de ontvangende batterij in de auto. 22 KW is niet niets voor gebruik in een consumenten omgeving. Het vergt onderzoek naar packaging binnen de auto, waarbij grootte en  gewicht een rol spelen net als de veiligheid. Maar ook de sturing van het laadproces en de communicatie tussen auto en laadstation zullen een zwaartepunt vormen tijdens het onderzoek.

Bekende namen zitten in het onderzoeksconsortium. Naast de projectleider Daimler AG zijn betrokken: Robert Bosch GmbH, Cunductix-Wampfler GmbH, EnBW Energie-Baden Württemberg AG, Porsche AG, DLR Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (Institut für Fahrzeugkonzepte), KIT Karlsruher Institut für Technologie (Institut für Fahrzeugsystemtechnik/Institut für Elektroenergiesysteme und Hochspannungstechnik) en de Universität Stuttgart (Institut fur Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen/Institut für Elektrische Energieumwandlung).

Bronnen:

http://idw-online.de/pages/de/news521388

http://www.justpark.de/news/article/bipolplus-erforscht-beruehrungsloses-induktives-schnellladekonzept-fuer-elektroautos-51-mio-eur.html

Comments Off on Onderzoek naar inductief tanken

Filed under Duitsland, Energie, High Tech

Comments are closed.